Ни для кого не секрет, что женщины выбирают успешных мужчин*.~present~ Беда в том...что их давно сняли с массового производства и производят штучно маленькими конторками ~artist~ . На всех, их, успешных, не хватает!
Внимание, вопрос! А вопроса то и нет...
В общем, что делать то будете, как неуспешные/ , так и ищущие идеального мужчину? / ~givekiss~
------
(предупреждаю сразу, я не успешный!)
(*расшифровываю: сильных, ответственных, занимающих высокое общественное положение и т.д.)
WerwolG
НГС
Комментарии 329
-
dopamine, да я не отрицаю, я лишь говорю что все страны борятся за свои компании которые эти государства фактически представляют. и если государство видит что национальная компания не справится с конкуренцией оно эту конкуренцию законодательно задавливает. так поступит любая страна. без исключений. мне неизвестна страна разрешившая потопить своего нац перевозчика в угоду свободной конкуренции)
-
-
-
-
-
-
dopamine, почему вы сравниваете лоукостера и не самую дешевую АК?дочернюю компанию-дискаунтер Germanwings,крупнейшую авиакомпанию Европы -Deutsche Lufthansa AG и российскую АК "Аэрофлот" с подмоченной репутацией, контрольный пакет которой принадлежит гос-ву? простите, но это разные весовые категории
прелесть лоукостера в том, что затраты, обычно включенные "by default "в ваш билет,вычтены. не нравится стандартная еда? да ради бога, всегда можно на борту купить что -нть
изначально я говорила о качестве. качество должно быть и цена - адекватными. если клиент хочет чтобы его ублажали и давали поиграть в xbox он покупает вип-лаундж зоны и бизнес -класс -
-
dopamine, Germanwings это low-cost она является дочкой национального перевозчика Lufthansa о котором я говорил ранее. еда на бортах европейских судов хуже чем на Аэрофлоте, это известно всем. наши коллеги из Европы летают в Москву и Спб только Аэрофлотом (потому что коммандировочные ж не они платят=) )
-
dopamine, слияние и поглощение входит в один из методов управления инновационной деятельностью предприятий и в идеале их ждет холдинг
к слову, под словом " бюджетный рейс" я имела ввиду компанию-лоукостера ,насколько я знаю Germanwings - немецкая низкобюджетная авиакомпания,соответственно и ее дочка такая же. вы судите по узкой фокус-группе. -
-
-
dopamine, проблема в том, что мало что меняется. я летала большинством российских ак , летала и "дочками", летала и иностранными компаниями, так что сравнить могу
живой пример : вы кушаете в la maison, сто лет туда ходите, но живете далековато. а тут бац! открылся ваш любимый ресторан по соседству! заходите , а там кафЭ "у Ашота" натуральное есть мнение что вы не будете столь толерантны -
dopamine, я всего лишь не предъявляю ни к одной организации противоречащих здравому рассудку требований и ожиданий) видя на каком уровне она находится) потому что как потребитель я могу желать чтоб с меня пылинки сдували, давали мне поиграть на борту в xBox, сделали мне бесплатную связь на борту и включили WiFi за те деньги что я плачу за билет) но ведь от этого ничего не изменится) а потихоньку если требования разумны, можно все изменить.
-
-
dopamine, мне, как потребителю, до лампочки на сложности авиакомпании, ровно как и авиакомпании до лампочки где я беру деньги на билет. тенденция понять всех , простить всех= путь в садо-мазо в самой его грустной плоскости.
вы еще РЖД пожалейте. там вагонов еще больше, а про кол-во рельс так просто молчу -
dopamine, вот и все дочки Аэрофлота после аналогичных процессов и объективно более длинного периода времени станут настоящим Аэрофлотом, а не дочками. просто в авиации покраска одного борта занимает больше месяца. что уж говорить о сроках на всякие бюрократические тонкости в законодательстве воздушного пространства, которые все надо утвердить заново. да и переучить сотрудников это не 1 месяц учитывая то как это сложно как с бюрократической точки зрения так и чисто с практической в воздущных компаниях. потом поиск пилотов на эти суда. найти пилота это целая история потому что по российскому законодательству к пилотам предъявляются противорнчащие здравому смыслу требования. одним словом не менее 3-5 лет нужно в лучшем случае на то чтоб дочки стали Аэрофлотом.
-
-
-
-
-
dopamine, ответственность юридическая одна. а клиент должен понимать летит он аэрофлотом или чем попало. почему тогда дочка не назовется Аэрофлотом? потому что аэрофлот понимает что за день из непонятной компании с ее сотрудниками и парком техники не сделать Аэрофлот такой какой он есть сейчас.
-
-
-
-
dopamine, очевидно то был бюджетный рейс, вот и все.
не нужно мне "угождать и пресмыкаться" , мне нужен адекватное качество по адекватной цене.
азиатские перевозчики по практике просто неизменно повышают качество, борясь за клиента, в этом разница. к слову, не только азиатские. покорность не при чем ,это культура бизнеса
пы сы: широта выбора меню есть у большинства авиакомпаний, это не бонус, это норма. -
Gackt, "эээ... Вы причину и следствие в моём комменте перепутали. в любой другой стране с социальными гарантиями, низкой преступностью, низкими ставками на ипотеку, стабильной экономикой, работающими социальными лифтами, быть настоящим мужчиной гораздо проще. если ты там не ленивый кусок сала на диване - ты автоматически достойный мужик )"
-
-
-
Читать можно всем. Чтобы ответить — войдите.